A Formula–1-ből kilépve, az új paddock kényelméből jelentkezhetsz a MotoGP i-re, miközben mi is szeretjük a kikapcsolódást, pont úgy, mint te. Mindazonáltal szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezd a posztmentes és 100%-ban követőmentes weboldalakat, és továbbra is használd a reklámblokkolót. A vizsga szerdától szombatig 10:00 és 18:00 óra között (helyi idő szerint) tart, a könyvelés pedig a dalok kiadásától függetlenül éjjel-nappal zajlik. Az új Moto2-es csapatot a párt uraló Paolo Campinoti, Gino Borsoi személyzeti igazgató, valamint Alex De Angelis csapatigazgató, aki a kerékpárosokat vezeti, Tony Arbolino és Izan Guevara. A Beast Times Yamaha MotoGP Party-t ismét képviseli Maio Meregalli, a Team Movie rendezője, valamint Fabio Quartararo és Álex Rins versenyzők, a csapat pedig Paolo Pavesiót mutatja be, mint az új 2010-es domináns csapatot. Ogura projektje újabb lehetőséget kínál Japánnak, hogy megünnepelje a nagyszerű MotoGP™ győzelmét – amire a világ nem volt képes Tamada 2004-es hazai GP-győzelme óta.

Mintaversenyző a Yamahánál, jól megérti az új házigazdákat, és azonnal beilleszkedik. 1982-ben a srác rekordot döntött a gyönyörű fémen, mint egy vezető kategóriaverseny győztese… Svédországban. Az 1983-as, ötödik szettben befejezett verseny után úgy döntött, hogy feladja a tevékenységet. Később csapatvezető és tulajdonos lett. Így a japánok és Svédország közötti lenyűgöző szerelmi történet véget ér. Holnap lehet a választás a legjobb japán versenyzők közül, pontosan így.

Új év, vadonatúj kékeszöld: Prima Pramac Yamaha MotoGP bemutató 2025 színekben

Íme az új MotoGP™ csoportok és motorosok teljes listája 2024-ben, beleértve a kerékpárokat, az új motorosok versenyszámát, nemzetiségüket és az egyes csapatok bajnoksági jellemzőit. Miközben felidézzük, mi tette a világbajnoki címet olyan különlegessé 2024-ben, megvédjük a nagy közösségeket, a MotoGP™ hírességmotorosait, egy epikus márkacsatát, amely egészen az utolsó versenyig tartott, valamint a nagy MotoGP™ pilóta közvetítését, és ez formálta az új bajnokságot. Az FIM lemondta a számát, mivel a 74-es kerékpáros számot azóta egyetlen versenyző sem használta.

MotoGP Podcast: Acosta hibái és a Ducati GP23 leminősítése

A két MotoGP közösséget időnként a legújabb Yamaha Warehouse Racing MotoGP tesztcsapat is pályára állítja, melynek tagjai Kazutoshi Seki, a Movie rendezője, valamint Augusto Fernandez és Cal Crutchlow versenyzők. Bár nem, mivel Crutchlow jelenleg alkalmatlan a tesztelési kötelezettségeinek teljesítésére, a tesztcsapat Andrea Doviziosót bízza meg szakértői érzékével és képességeivel, hogy támogassa az új YZR-M1 fejlesztését. A csapatvezető, Paolo Campinoti és a csapatigazgató, Gino Borsoi irányították a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatot, Jack Millerrel és Miguel Oliveira-val a versenyzőik között. A csapat és a versenyzők gyári állapotot kapnak, és számíthatnak a Yamaha Motor Company és a Yamaha Motor Rushing teljes támogatására. A második gyári csapat szintén kutatásokat végez, és közvetlenül a New York-i Yamaha MotoGP Csoporttal dolgozik a kutatási találkozók és az YZR-M1 motorkerékpár-fejlesztés fejlesztésén. A stratégia emellett megérdemli a sikeres együttműködést a Yamaha és a legújabb tagság, valamint a Pramac Racing között.

A Superbike Industry Tournament Sugo-i versenyén kezdett versenyezni, ahol a https://fogadas-sport.com/williamhill/ második helyért küzdött, és ezzel nemzetközi elismerést szerzett. A 2002-es szezonban a kerékpárosok között volt, akik jó versenyt produkáltak, amivel meghívást kapott a jövő évi MotoGP-be a Pramac Honda színeiben. Egy csendes vasárnap a Honda saját területén, ahol Marinit vezették, láthattuk, ahogy a 20. rajtrácson a gyári csapattársa, Joan Mir mögött teljesíti az elvárásokat, de végül a 13. helyen a Honda sprintjében ért célba. Kicsit Nakagami mögött néhány perccel Marini a 14. helyen szerezte meg a nagydíj új kockás zászlóját, és nagyjából hasonló tempóban fog teljesíteni, mint a többi HRC versenyzője.

Motorosok és közösségek

A Honda LCR csapatában viszont ott van a 2024-es rajtrácsra újonnan nevezett, japán versenyző, Nakagami. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami a szezon végén kilép a csapatból, hogy lelkes HRC Innovation versenyző legyen 2025-ben. A Binder és Miller legújabb tehetséges párosa nem érte el a 2024-es szezonra tervezett versenyelőnyöket, így Miller az új projekt után távozott, és Yamaha motorokkal indult 2025-ben. Ez volt Binder ötödik éve a csapatnál, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.

MotoGP Sepang kísérlet: Menetrend, motorosok és hogyan lehet továbbjutni

A srác a 7. helyen állította be a kerékpárját a rajtrácsra, Bezzecchi előtt, és valójában a 6. helyen áll a sprintből. A nagydíjon a saját csúcsod második felében szoros versenyben volt, a 8. helyen állt, és csak egy másodperccel maradt el csapattársától. Morbidelli japán versenyei miatt jobb, ha távol tartod magad attól, amit egy nagyszerű GP24-es versenyző ilyen szezonokban produkál, ami sokaknak megszokott az évükön kívül, és személyesen egy nagyon erős hétvégét zárt Pramac ellen.

• Azt is egy ideig hangsúlyozta, hogy a sebesség, amire gondol, valóban ott van, de a témájához kapcsolódhatott volna az is, hogy mindezt egy versenyhétvégére összekapcsolja.
• Míg a Yamaha a megszokott fekete-kékes dizájnját használta, a Pramac egy feltűnő új megjelenést hozott, ötvözve friss partnerének, az Alpine-nak a legújabb színeit, amely a jelenlegi Prima nevet viseli.
• Pol Espargaro a MotoGP-ben való bemutatkozása óta hivatalos Yamaha-versenyzőként a Tech3 színeit viseli.

Csapatok állása

Az új időzítés egy kiváló MotoGP™ motorról egy fejlett, egyébként csapadékálló gumiabroncsokkal felszerelt szervizmotorra hatalmas hatással lehet a versenyző versenyhírnevére és az eredményére a zászlótól zászlóig szabály szerint. Az új zászlótól zászlóig szabály kimondja, hogy ha egy menetet hirdetnek esős időben a kezdetig, vagy ha a versenyen könnyű zászlókat adnak ki az eső egyértelmű jelenlétére utalva, akkor a versenyzők válthatnak motort a versenyen. Az új balatonfőkajári verseny több erőfeszítést igényel, hogy megfeleljen az FIM A szintű engedély követelményeinek, így részt vehet az új MotoGP és Superbike versenyeken. A 7-es kanyar első dalának belsejében néhány rövidebb távolságú kanyart alakítanak ki, fenntartva a friss sebességet és növelve a friss futást a városon kívül. A 11-es kanyarban egy újabb sikán csökkenti a árat és növeli az átvételi lehetőségeket.

De nem, a Ducatival való szakítása azt jelentette, hogy a 2025-ös gyári Aprilia-partin versenyezhet. A Pramac eközben hasonló eszközöket kap a raktári partira, a Yamaha én véglegesíti a kerékpárosokat, Oliveira és Jack Miller pedig a munkarendet. Ez nagyon radikális, mivel tökéletesen tükrözi a legújabb Yamaha-vezetők új mentalitását, akik elsősorban az új megállapodást vették észre, amely független közösségeket hoz létre bevételi forrásként; azaz egy másik szervezeti modellként. A legújabb 2025-ös középső identitású csomag hangsúlyozza a „közös vezetés” fontosságát, és a globális erősségek kihasználását, hogy tájékozott erőforrások álljanak rendelkezésre, ha kihívásokkal küzdesz, és a Yamaha „Lélek a problémától távol” gondolkodásmódjával rendelkezel. Az új középső név csomag célja a kerékpárfejlesztés elősegítése, a képességek fejlesztése, valamint a Yamaha MotoGP-ben elért eredményeinek megerősítése az összes benne lévő funkció közötti szinergiák fokozása révén, egy átfogó „Kék változás” vízió megvalósítása révén.

A kvalifikáció után a 6. helyen Morbidelli megpróbálkozik az ötödik hellyel a versenyben, és a nagydíjon is hasonló hírnévre tehet szert. De senki, kivéve nemrégiben megnyert Acostát, nem jelenthetett volna valódi veszélyt erre a négyesre, és Morbidelli Japán Nagydíját csak ez alapján ítélhetjük meg. A Japán Nagydíjon megkövetelt legújabb nagyméretű kormányösszecsapás sokkal jobban meghozta a pontot, mint ahogy azt Bastianini tette. Miután stabilan a 4. helyre kvalifikálta magát, sok időt vesztett azzal, hogy megelőzte a KTM-es Brad Bindert a nagydíjon, hogy beinduljon a győzelemért folytatott küzdelem, bár végül ez ahhoz vezetett, hogy lemaradt a harmadik helyről, így Marquez még egy nagy hajrában is lemaradt. Ezután a sprintben, és majdnem Bagnaia-t leszámítva az utolsó körben, előrelépett az új hétfőtől hétvégéig tartó rendszer, amelyet Bastianini mutatott az előző fordulókban, és arra kényszerítette, hogy keményen küzdjön Marquezzel a 3. helyért a tabellán.

Személyesen a friss pályák alatt a dal alatt egy tudományos kanyarkombináció is függőben lehet, ami nagy nehézséget okozhat a versenyzőknek. Ha már a fejlesztésekről van szó, amelyek felkészíthetik a Balaton Park Circuit versenyeket a MotoGP és a WorldSBK versenyekre. A Yamaha a bemutatójukon megerősítette – ahol bemutatták az új festéseket a raktári partijukhoz és a Pramachoz -, hogy az egyik versenyzőjük jó úton haladt a keddi Sepang-i versenyen, hogy megkezdjék téli szerződéseiket. Rins a második évét tölti a Yamahával, és tovább fejlesztette az M1-est a legnagyobb kategóriás versenyzővé. A MotoGP hatnapos bajnokaként a tapasztalata és a versenyzési képessége felbecsülhetetlen értékű befektetés. Az új spanyol csapat kemény versenyeken ment keresztül, tavaly sérüléseket szenvedett, 16 GP-t veszített 2023-ban és 2024-ben is.

Igen, valamikor esőre kellett számítania, de egy hihetetlenül komoly pillanatig a legújabb versenyvezető nagyszerű játéka úgy tűnt, hogy talán, de talán megbosszulja magát, mert megérkezett az eső. Nagy hétvége volt Nakagami számára, mivel bár a dolgok most állnak, ez az utolsó hazai versenye (legalábbis mióta régi MotoGP-versenyző). Nagyszerűen kezdték, akár nem, és sajnálatos, hogy a Q2-ben nem tudott előrejutni, mert soha nem számított századmásodpercre.